01Mit 1: "Absolutnie musisz wynająć samochód w Zadarze."

Rzeczywistość: To najdroższy błąd, jaki możesz popełnić. Serce Zadaru, historyczne Stare Miasto (Poluotok), to labirynt marmurowych uliczek przeznaczonych wyłącznie dla pieszych. Samochód nie jest tu atutem; jest obciążeniem. Będziesz tracić czas na krążenie w poszukiwaniu nieistniejących darmowych miejsc parkingowych lub płacąc ponad 2-3 € za godzinę na kilku dostępnych parkingach poza murami miasta.

Lepsza alternatywa: Twoje stopy są twoim głównym środkiem transportu po Starym Mieście. W przypadku reszty bądź strategiczny. Skorzystaj z autobusu miejskiego, aby dostać się na plaże Kolovare lub Borik. Użyj Ubera na szybki przejazd do głównego dworca autobusowego. Wynajmij samochód tylko na te dni, w których planujesz odwiedzić Jeziora Plitwickie, Park Narodowy Krka lub inne miasta. Wynajmij go z biura w mieście na dany dzień, a nie z lotniska na całą podróż.

02Mit 2: "Taksówka z lotniska to najszybszy sposób do centrum miasta."

Rzeczywistość: Taksówka jest z pewnością jakąś opcją, ale ma fatalny stosunek jakości do ceny. 20-minutowa przejażdżka z lotniska w Zadarze (ZEM) do Starego Miasta kosztuje od 120 do 40 €. Oficjalny autobus wahadłowy z lotniska jest jednak idealnie zsynchronizowany z przylotami i kosztuje zaledwie około 4,65 €.

Lepsza alternatywa: Wyjdź ze strefy przylotów i poszukaj Autobusu Lotniskowego Liburnija Zadar. Nie da się go przegapić. Ma dwa kluczowe przystanki: główny dworzec autobusowy (Autobusni Kolodvor) i bramę Starego Miasta. Jest komfortowy, klimatyzowany i pełen innych turystów, którzy zrobili rozeznanie. Perspektywa wtajemniczonego: Mieszkańcy niemal nigdy nie biorą taksówki z lotniska; autobus wahadłowy to niepisana zasada dla każdego, kto zna miasto.

03Mit 3: "System autobusów miejskich jest zbyt skomplikowany dla turystów."

Rzeczywistość: Chociaż cała sieć autobusowa Liburnija może wydawać się złożona, musisz znać tylko dwie lub trzy linie, aby opanować miasto. System jest w rzeczywistości bardzo wydajny w łączeniu głównych węzłów komunikacyjnych. Bilety są tańsze, gdy kupowane z wyprzedzeniem w dowolnym kiosku 'Tisak' lub 'iNovine' (ok. 1,30 € / 1,30 €) niż w autobusie (ok. 2 € / 2,00 €).

Lepsza alternatywa: Skup się na kluczowych liniach. Linie 2 i 4 kursują z głównego dworca autobusowego, obok Starego Miasta, w kierunku obszaru Borik/Puntamika (gdzie znajduje się wiele hoteli i plaż). Linia 8 również obsługuje obszar Borik. Po prostu dotrzyj na główny dworzec autobusowy, a stamtąd dostaniesz się wszędzie, gdzie potrzebujesz.

04Mit 4: "Po prostu będę używać Ubera lub Bolta na wszystkie jednodniowe wycieczki."

Rzeczywistość: Aplikacje przewozowe są fantastyczne na krótkie przejazdy w obrębie Zadaru. Są generalnie tańsze niż taksówki i bardzo wygodne, aby dostać się do restauracji poza Starym Miastem. Jednak poleganie na nich w przypadku jednodniowych wycieczek na duże odległości jest hazardem.

Brzmi to wygodnie, ale w praktyce często powoduje problemy. Kierowcy mogą nie chcieć zabrać Cię na 1,5-godzinną wycieczkę do parku narodowego, a znalezienie samochodu na powrót z odległego miejsca może być prawie niemożliwe, zwłaszcza później w ciągu dnia. Jeśli znajdziesz kierowcę, spodziewaj się wygórowanych cen z powodu wysokiego popytu.

Lepsza alternatywa: Na wycieczki do Krka, Plitwic czy Szybenika skorzystaj z właściwego serwisu autobusowego z głównego dworca autobusowego lub zarezerwuj zorganizowaną wycieczkę. Koszt jest przewidywalny, rozkład jazdy niezawodny, i nie zostaniesz sam, próbując złapać sygnał w telefonie.

Zapomnij o idei jednego rozwiązania do poruszania się po Zadarze. Kluczem jest użycie właściwego narzędzia do danej pracy.

W Starym Mieście
Idź pieszo.
Lotnisko do Miasta
Autobus wahadłowy z lotniska.
Miasto do Plaży
Autobus miejski lub 20-minutowy spacer.
Długodystansowe wycieczki jednodniowe
Autobus międzymiastowy (np. Flixbus) lub zorganizowana wycieczka.
Spontaniczne krótkie przejazdy
Uber lub Bolt.

Rozdzielając środki transportu, zaoszczędzisz znaczną ilość pieniędzy, a co ważniejsze, unikniesz stresu związanego z nawigacją po ruchu ulicznym i parkowaniem w mieście zbudowanym dla pieszych.